В вашей корзине
0 товаров на 0 грн

В продаже Тормозные колодки на такие авто:

Тормозные колодки Buick
Buick Enclave
Buick Encore
Buick Regal

Тормозные колодки Chrysler
Chrysler 300C
Chrysler 300M
Chrysler Neon
Chrysler Voyager

Тормозные колодки Haval
Haval H1
Haval H5
Haval H6
Haval H8

Тормозные колодки Lexus
Lexus ES
Lexus GS
Lexus GX
Lexus IS
Lexus LS
Lexus LX
Lexus NX
Lexus RC
Lexus RX
Lexus SC
Lexus UX

Тормозные колодки MINI
MINI Cooper

Тормозные колодки Rover
Rover 200
Rover 25
Rover 400
Rover 45
Rover 75
Rover 800

Тормозные колодки SAAB
SAAB 9-3
SAAB 9-5
SAAB 9-7X
SAAB 900
SAAB 9000

Тормозные колодки Smart
Smart City
Smart Fortwo

Тормозные колодки Iveco
Iveco Daily

Тормозные колодки Chery
Chery Amulet
Chery E5
Chery M11
Chery QQ
Chery Tiggo

Тормозные колодки UAZ
UAZ Hunter (3151)
UAZ Patriot

Тормозные колодки GEELY
GEELY CK

Тормозные колодки Great Wall
Great Wall Hover
Great Wall Voleex

Тормозные колодки: типы характеристики

Тормозные колодки — важный элемент тормозной системы. Их состояние непосредственно влияет на скорость остановки транспортного средства.

При выборе колодок опираются на такие параметры как рабочая температура и коэффициент трения. Для езды по городу в стандартных условиях оптимальной будет температура 300-350 градусов Цельсия. Для спорткаров выбирают колодки с 800-900 градусов Цельсия.

Учитывая, что продуктивность данного вида начинается свыше 100 градусов, то для обычной езды нецелесообразно ставить такой вариант. Деталь будет быстро стираться, это неэкономно. Коэффициент трения должен быть в пределах 0,3-0,5. На эти показатели влияет материал, который используется для изготовления.

Материалы для изготовления:

— полуметаллические;

— органические;

— низкометаллические;

— керамические.

Давайте остановимся на каждом виде.

Полуметаллические. Состоят наполовину из металла. Обычно это порошок железа, медь или графит. Металл соединяется с неорганическим компонентом. Колодки из этого материала быстро стираются, слабо выполняют поставленную задачу при низких температурах, немного шумные. Зато относительно недорогие и имеют хорошую теплоотдачу.

Органические. В состав входят такие материалы как стекло, резина, смола или углеродные волокна. Вариант менее шумный и более мягкий. Минус: плохое торможение, если попала влага; попадает пыль в вентилируемые диски. Недорогие.

Низкометаллические. Более качественные, соответственно более дорогие, колодки. Состав такой же, как в органических, но добавляется еще медь или сталь. Из-за этого они имеют высокую износостойкость, медленно стираются. Минус: стирают тормозной диск.

Керамические. Самые качественные, при этом имеют высокую цену (от 100$). У них хорошая теплоотдача, высокая износостойкость. При этом они более щадящие к тормозным дискам.

Как часто менять? Как определить?

На некоторых моделях есть датчики, которые указывают на необходимость замены детали. Могут быть электронные или механические (пластина на колодке, которая издает специфический звук, если деталь износилась).

Если датчика нет, то нужно следить за состоянием колодок и не допускать, чтобы они стирались полностью до основы. Так можно испортить диски.

Нет определенного регламента, как часто менять тормозные колодки, но нужно учитывать условия и манеру езды. Более частой замены требуют колодки при агрессивной езде и городских условиях по пробкам. Это связано с, частым торможением, деталь ее успевает остывать. От перегрева могут плавиться и оставлять черные следы на диске.

Важно! При установке новые тормозные колодки должны пройти обкатку и притереться. В это время могут хуже выполнять функцию торможения или издавать посторонние звуки.